18. August 2026 · CBAM · 2 Min. Lesezeit
Wasserstoff ist einer der jüngsten CBAM-Sektoren und einer, der voraussichtlich stark wachsen wird. In diesem Leitfaden erklären wir, was der Koeffizient „Grauer Wasserstoff" der Plattform bedeutet, die Farbklassifizierung von Wasserstoff und ein verifiziertes Rechenbeispiel.
Für die allgemeine Funktionsweise von CBAM, den Übergangszeitplan und die Zertifikatskostenformel empfehlen wir zunächst unseren allgemeinen CBAM-Leitfaden — hier konzentrieren wir uns direkt auf den Koeffizienten und das Beispiel speziell für den Sektor Wasserstoff.
CBAM umfasst einen einzelnen Posten im Sektor Wasserstoff (KN-Code 2804):
| Posten | t CO2e / t |
|---|---|
| Grauer Wasserstoff | 9,2 |
Quelle: der CBAM-Abschnitt unseres Quellenverzeichnisses (vollständige Liste aller 25 Produkte).
Wasserstoff wird nach Farbkennungen entsprechend seiner Produktionsmethode klassifiziert: Grauer Wasserstoff wird durch Dampfreformierung von Erdgas hergestellt, und das dabei freigesetzte CO2 gelangt direkt in die Atmosphäre — deshalb ist dies die Methode, die CBAM erfasst, da sie den Großteil der heutigen industriellen Wasserstoffproduktion ausmacht. Der Koeffizient (9,2) ist weit höher als bei Eisen-Stahl oder Zement, da die pro Einheit produziertem Wasserstoff benötigte Erdgasmenge hoch und die Kohlenstoffumwandlungseffizienz des Prozesses relativ niedrig ist. Zum Vergleich: „Grüner Wasserstoff", der durch Wasserelektrolyse mit erneuerbarem Strom erzeugt wird, hat unter CBAM theoretisch nahezu null graue Emissionen — die Plattform enthält derzeit jedoch nur den Koeffizienten für grauen Wasserstoff, da dieser im Sektor weiterhin dominiert.
Für ein Unternehmen, das 30 t grauen Wasserstoff exportiert (Koeffizient: 9,2 t CO2e/t):
Graue Emissionen = 30 t × 9,2 = 276 t CO2e
Kosten = 30 × 9,2 × 72,5 €/t (EU-EHS-Preis) × 0,10 (Auslaufquote 2026) =
2.001,00 €
Bei gleichbleibendem Exportvolumen wird dieser Betrag 2027 (bei 25 % Quote) auf etwa das 2,5-Fache und 2032 (bei 100 % Quote) auf das 10-Fache steigen — das bedeutet, dass der wirtschaftliche Anreiz für den Übergang zu CO2-armer (grüner/blauer) Wasserstoffproduktion für Exporteure stetig stärker wird.
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